El Periódico de Panamá Revista de Análisis Político, Económico, Social y Cultural.
Por Ramiro Guerra M. Abogado y cientista político.
Mayo de 2023.
Martín Torrijos acertó en impulsar esa mega obra. Sin embargo, no había terminado y ya aparecía en el horizonte la necesidad de ir pensando en un cuarto juego de esclusas por falta de planificación y proyección, de tal suerte de mejorar la competitividad del Canal.
Hace algunas semanas, el Administrador del Canal aludió al tema y señaló que hay buques, con una capacidad de tonelaje en carga, que no pueden pasar por el Canal.
Otro tema, un ferrocarril que haga el recorrido entre Panamá y llegue hasta Paso Canoa – Frontera con Costa Rica.
El gobierno de Juan Carlos Varela adelantó conversaciones con China y algunos bancos e inversionista apostaban a la construcción de esa línea ferroviaria. Algo pasó y la idea murió.
Esta sería una inversión de gran impacto en la economía y seguramente, de implementarse, integraría la región centroamericana. Un extraordinario salto a diversas actividades.
Igual serían de gran impacto, políticas de motivación e incentivos a la mini y pequeña empresa. Panamá tiene todas las condiciones para establecimientos de ensamblaje de alta tecnología y otros bienes. Obviamente, lo anterior pasa por actualizar la formación (Reforma Educativa) y promover calidad de la fuerza laboral.
También se podría explorar un corredor sobre el mar que integre al área metropolitana toda la Calzada de Amador.
Una carretera a cuatro carriles hacia el Darién u otra línea de tren, toda vez que, Darién junto a Chiriquí se han convertido en los graneros que sustentan el área metropolitana del país. Todo lo anterior en el marco de una estrategia económica con rostro humano y que el cáncer de la corrupción no conspire contra el interés nacional de los panameños.
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